Stad in de mond hooghly. Kalkuttskii poort

Jullie zetelen: Stad in de mond hooghly

OP Kalkuttskii poort, waarover drie tientallen back werd van elk meere fourty procent van de marine handel van India, ustarel gekomen. Anders in 1965-1966 jaren het lading verloop componeerde 10 miljoen Tonnen. Door het eind van 70 jaren het werd tot toe 7-8 miljoen Tonnen ingekrimpt. Dit in twee van de vakantie van de kleinere lading verloop van Bombeiskogo poort. Aanleidingen meerdere. Om met, portovoe toerusting verouderd, noodzakelijk het complete vernieuwing te beginnen. Seconde, rivier Hooghly, waarover het het kosten, snel meleet, omdat jaarlijks erin osedaet tot toe twee met de half van de miljoenen kubometrov door prinosimogo De Ganges van de dichtslibben. Daardoor ruime baan met de laagte daling kun niet nu Kalkuttskii poort binnenlopen. Om te de waterspiegel graven in rivier op en om de snelheid van de loop welk snosilo in de zee het deel van dichtslibben, met betrekking tot de berekening van de deskundigen, van node van De april overheen drie dorre maanden sbrasyvat in Hooghly van Ganges niet minder 1120 kubometrov wateren in tweede te vergroten. Met een uitzicht betreffende om de technische beslissing van het probleem de regering van India soorudilo te vinden en in 1975 jaar werd om grote Farakxkuiu vodoraspredelitelnuiu dam te benutten.

Maar vandaar andere problematiek scheen. Tegen otvoda van De Ganges van zodanig boel van het water met de vaststelling tegenwerpingen Bangladesh, omdat hieraan land derft water voor de uitspoeling. Poosje met betrekking tot tijdelijke overeenkomst verkregen door twee regeringen in 1976 jaar, Hooghly winsten in dorre maanden door Farakku van 280 tot toe 450 kubometrov wateren in de seconde welk uiteraard ontoereikend.

Besta de projecten van banding van de waterige hulpbronnen van Ganges en Brakhmaputry, maar hun realisation vereisten conventies van en de gemeenschappelijke streven van India, Bangladesh van en Nepal. Omdat Ganges bikt influxes, berushchimi begon in De nepal, protekaet, net zo Brahmaputra, met betrekking tot de territorium van India en Bangladesh. En sommige, noodzakelijke grote accomodatie voor de uitvoering van zo ambitieus plannen smeedt. Met een uitzicht betreffende beslissend van verkeer probleem in 80 kilometers van Calcutta wordt moderne poort Khaldiya gemaakt. Oud en nieuwe havensteden zullen elkaar aanvullen. Het wordt verwacht die in 80 jaren van hen gemeenschappelijk tovarooborot zullen 20 miljoen Tonnen bereiken.