Die Stadt in der Mündung hugli. Den kalkuttischen Hafen

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Bei der Kalkuttische Hafen, auf den es drei Jahrzehnte rückwärts mehr vierzig Prozente des Meerhandels Indiens musste, ist veraltet. Noch bildete in 1965-1966 Jahren sein Frachtumsatz 10 Millionen Tonnen. Zu Ende 70 Jahre wurde er bis zu 7-8 Millionen Tonnen verringert. Es ist weniger in zwei mit überflüssig Males den Frachtumsatz des Bombayer Hafens. Der Gründe etwas. Erstens, die Hafenausrüstung ist veraltet, es ist seine volle Modernisierung notwendig. Zweitens, der Fluss Hugli, auf dem er kostet, ist meleet schnell, da sich jährlich in ihr bis zu zwei mit der Hälfte Millionen Kubikmeter prinosimogo von Ganges des Schlammes senkt. Daraufhin können die grossen Schiffe mit der niedrigen Landung in den Kalkuttischen Hafen jetzt nicht eingehen. Um das Niveau des Wassers im Fluss zu heben und, die Geschwindigkeit der Strömung, die im Meer den Teil des Schlammes forttragen würde, nach Schätzungen der Fachkräfte zu vergrössern, muss man seit April im Laufe drei trockener Monate in Hugli aus Ganges nicht weniger als 1120 Kubikmeter des Wassers in die Sekunde stürzen. Zum Ziel, die technische Lösung des Problems die Regierung Indiens zu finden hat errichtet und in 1975 fing an, den riesigen Farakksky Wasservertreilungsdamm zu verwenden.

Aber sind andere Probleme in diesem Zusammenhang entstanden. Gegen die Ableitung aus Ganges solcher Zahl des Wassers widerspricht Bangladesh entschlossen, da diesem Land fehlt es am Wasser für die Bewässerung. Bis jetzt bekommt nach der provisorischen Vereinbarung, die von zwei Regierungen in 1976 erreicht ist, Hugli in die trockenen Monate durch Farakku von 280 bis zu 450 Kubikmetern des Wassers in die Sekunde, was ungenügend offenbar ist.

existieren die Projekte der Vereinigung der Wasserressourcen Ganges und des Brahmaputras, aber ihre Realisierung fordert das Abkommen und die gemeinsamen Bemühungen Indiens, Bangladesh und Nepals. Doch ernährt sich Ganges mit den Nebenflüssen, die in Nepal anfangen, verläuft, wie auch der Brahmaputra, auf den Territorien Indiens und Bangladesh. Und es wird verstanden, es sind die riesigen Mittel für die Verwirklichung der so grandiosen Pläne notwendig. Zwecks der Lösung des Transportproblems in 80 Kilometern von Kalkutta entsteht der moderne Hafen Haldija. Die alten und neuen Häfen werden einander ergänzen. Es Wird erwartet, dass in 80 Jahren ihr gemeinsamer Warenumsatz 20 Millionen Tonnen erreichen wird.