Горад у вусце хугли. Калькуттский порт

Вы знаходзіцеся: Горад у вусце хугли

У Калькуттский порт, на які тры дзесяцігоддзі назад даводзілася больш сарока адсоткаў марскога гандлю Індыі, састарэлы. Яшчэ ў 1965-1966 гадах яго грузазварот складаў 10 мільёнаў тон. Да канца 70-х гадоў ён скараціўся да 7-8 мільёнаў тон. Гэта ў два з лішнім разу менш грузазвароту Бомбейского порта. Чыннікаў некалькі. Па-першае, партовае абсталяванне састарэла, неабходна яго поўная мадэрнізацыя. Па-другое, рака Хугли, на якой ён варта, хутка мялее, бо штогод у ёй абсоўваецца да дзвюх з паловай мільёнаў кубаметраў прычынянага Гангом глею. У выніку буйныя судны з нізкай пасадкай не могуць зараз уваходзіць у Калькуттский порт. Для таго каб падняць узровень вады ў рацэ і павялічыць хуткасць плыні, якое зносіла б у моры частка глею, па падліках адмыслоўцаў, неабходна з красавіка на працягу трох сухіх месяцаў скідаць у Хугли з Ганга не меней 1120 кубаметраў вады ў секунду. З мэтай знайсці тэхнічнае рашэнне праблемы ўрад Індыі збудавала і ў 1975 году стала выкарыстоўваць велізарную Фараккскую водораспределительную плаціну.

Але ў сувязі з гэтым паўсталі іншыя праблемы. Супраць адводу з Ганга такой колькасці вады рашуча пярэчыць Бангладэш, бо гэтай краіне бракуе воды для абрашэння. Пакуль жа па часавай дамове, дасягнутаму двума ўрадамі ў 1976 году, Хугли атрымлівае ў сухія месяцы праз Фаракку ад 280 да 450 кубаметраў вады ў секунду, што відавочна недастаткова.

Існуюць праекты аб'яднання водных рэсурсаў Ганга і Брахмапутры, але іх рэалізацыя патрабуе дамовы і сумесных высілкаў Індыі, Бангладэш і Непала. Бо Ганг сілкуецца прытокамі, якія бяруць пачатак у Непале, працякае, як і Брахмапутра, па тэрыторыі Індыі і Бангладэш. І зразумела, неабходны велізарныя сродкі для ажыццяўлення гэтак грандыёзных планаў. З мэтай рашэння транспартнай праблемы ў 80 кіламетрах ад Калькутты ствараецца сучасны порт Халдия. Стары і новы порты будуць дапаўняць адзін аднаго. Чакаецца, што ў 80-х гадах іх сумесны таваразварот дасягне 20 мільёнаў тон.